admin发布：2024-11-15 10:11 67
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红旗H9采用红旗顶配轿车600万的是标准红旗顶配轿车600万的纵置发动机后轮驱动红旗顶配轿车600万的承载式车身架构红旗顶配轿车600万，这也就意味着，红旗H9从基础的底层架构上，就是一个标准的中大型豪华轿车的基础。
红旗H9被称作为中国版的劳斯莱斯，我们听到这个名字比较高大上这个车也是我们中国产的，其实它的外观与性能都是比较好的，也是国产比较好的一款车，我们也是比较赞同这个看法的。
内饰方面的话，新车还是延续红旗顶配轿车600万了家族的经典设计豪华风格，中控台角度垂直，并且还有全液晶仪表和中控屏两块尺寸不小的全液晶屏幕，也符合这款车的格调。从图片上看，新车采用的是三辐式的方向盘。
1、HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同级车中非常少见。HS5的全框副车架可以更好的保持车身的整体性，提高碰撞时的安全性能。后悬架：后悬架采用多连杆结构，后悬架的上控制臂和后轮架也是铝合金材质。
2、HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同级别车型中非常少见。HS5的全框副车架可以更好的保持车身的整体性，提高碰撞时的安全性能。后悬架：后悬架采用多连杆结构，后悬架的上控制臂和后轮架也是铝合金材质。
3、HS5的车悬架是麦费逊结构，其下摆臂和转向拉杆全是铝合金材料，对比起传统式的不锈钢板材结构，铝合金下摆臂有着更加轻的净重，因而 悬挂 也可以有极强的反应能力能够了解为人正直穿上一双轻量运动鞋以后，跑得更快了。
4、悬挂方面，红旗HS5采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，整体调校表现出色。内饰 红旗HS5的内饰采用了豪华的真皮材质，视觉效果上很有档次感。中控屏幕为13英寸，支持语音控制和手势操作。
红旗品牌首款C+级豪华旗舰轿车H9已于年初首秀红旗顶配轿车600万，预售价在33万-60万红旗顶配轿车600万，在这个价格区间里，中国品牌车型红旗顶配轿车600万的数量是有限红旗顶配轿车600万的，更先让人想起的，是蔚来和理想的产品，都属于新势力品牌，它们对于用户和服务都是非常重视的。
除此之外，在经过测试之后，红旗H9的NVH表现以及它的底盘舒适性表现确实有些超出预期，而作为一款C+级豪华轿车，这方面的缺陷确实不应该出现。
作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车，红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解，在高端豪华轿车上，为红旗顶配轿车600万了安全考量的设计、加上前置后驱的平台，还有车内包裹感极强的内饰，空间会被明显压缩。
宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm。仅从数据来看，似乎宝马X1的轴距较为突出一些，实际情况却并非如此。宝马X1虽然出自横置平台，但在空间优化方面相比红旗HS3并没有太多的优势，后排腿部空间基本保持相近。
红旗HS3和宝马X1是豪华SUV市场中的代表，各自拥有优势，红旗HS3以更具诚意的售价、全配的配置、多样的动力选择和宽敞舒适的空间等方面吸引消费者，而宝马X1凭借品牌实力、豪华内饰和出色的驾驶操控在市场上占有一席之地。
而宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，前者为车内驾乘空间可提供更优条件，加之红旗HS3偏家用舒适型的 *** 风格，更容易受到追求品质生活年轻人的青睐。
从售价区间来看，红旗H9有与德系三甲处于同一价格区间的配置车型。
而红旗作为中国自主的豪华汽车品牌，H9带来的心理满足感，应该是很多合资品牌，包括奔驰宝马奥迪等主流豪华车型，都无法替代的。
从目前的市场反馈来看，红旗在品牌上相对来说还是有一定的溢价能力，有成为豪华品牌的潜力，这从红旗H5和HS5的热销中得到证明，那就是红旗的轿车可以卖到15万+，而SUV可以卖到20万+，比其它自主品牌提高了一个档次。
一直以来，国内中大型豪华轿车市场都是以ABB为主的合资或外资品牌的势力范围，尽管自主品牌近几年在该领域一直有所尝试，但始终没能推出一款极具实力的产品。直到红旗H9的推出，这种局面才被打破。
不如换个问法，红旗H9的潜在用户从哪里来？ 中大型轿车市场就像一座城池，而且城墙很高。因为潜在需求比较特殊，每个月的市场容量相对比较稳定，大概4万到5万辆，想往外扩圈也不容易。
在二线豪华车里混前途渺茫，所以红旗H9想要一炮而红，必须进入一线豪华车阵营。
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