admin发布：2024-11-14 14:40 71
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再者，在主流越野车都走向大排量、高级化之际，吉姆尼车小、价廉、物美的设计思想，可以让很多人实现拥有一部真正越野车的梦想。雨燕 铃木雨燕大家或许听过，还以为这是一台停产的车型。
至于铃木与雷诺是否会重返中国，个人认为可能性很小。
铃木退出中国，主要还是因为它的所谓的“优势项目”发挥不出来。大家其实知道的，中国人就是喜欢车子要大的，喜欢大车，铃木的优势却是经济实惠的小车，奥拓、雨燕，以及一系列的比较有名的k-car。
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三门形式存在的，不过据海外媒体称，铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版车型。同样是方盒子设计，不过相比起三门版车型，新车的轴距将有所增长，内部空间也将加大。
1、吉姆尼等级的越野车市场不会大，除非能上绿牌无论尺寸大小，硬核SUV都不会是主流选择，因为主流消费者对越野汽车没有需求，几乎没有专业四驱系统的知识储备。关键是对油耗的需求高于对性能的需求。
2、吉姆尼为例，本土的售价大概在人民币10万元左右，这样定位一款平民得不能再平民的小越野车甚至说是廉价车，因为平行进口的关系再加上之前有人专门做大G套件炒作，让这车的价格一度炒到30/40万，实在是有悖初衷。
3、老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如翻脸般迅速涨价。
4、相比其他越野车，吉姆尼更大的特点就是车身小、动力足，无论什么高山险滩全都不在话下。对于热爱运动喜欢旅游的人来说，拥有一辆吉姆尼不仅可以作为平时的代步工具，去旅游也是最后的伙伴。一车两用，何乐而不为呢。
1、由于吉姆尼现阶段全系列车系均以_口的形式引进中国市场销售，因此车辆的维护保养花费要比一般的家用轿车更贵，除此之外当车辆产生破坏的情况下要想拆换原装件也必须耗费较多的成本费，导致用户日后养车费用大幅度提高。
2、其次，吉姆尼的噪音和震动比其他同级别的汽车要大一些。这确实是一个大问题，特别是当你在高速上行驶的时候。粉丝们可能会说这些是吉姆尼的特色，但卖车的人可能不这样认为。
3、出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。
4、可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。
5、我们还要搞清楚一个事实，日系二手车保值的，其实就是那么几款车，而不是日系所有车系，比如普拉多、锐志、吉姆尼、思域等车保值率挺高的，但日产玛驰等车就未必保值率高了，因此，购买二手车的时候不要被这个概念所蒙蔽。
6、这与很多人认为Jimny价格严重虚高，质量差导致销量低的事实不同。即使价格降到10万，这款车也卖不好。至于硬核小ORV/SUV的预冷，原因要从用户心态来分析。大美汽车的审美标准在中国盛行。
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