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雷克萨斯官网

可以。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。在雷克萨斯官网是可以领积分，雷克萨斯积分有用的，送的积分可以兑换保养。

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喷的都是没有车的 要不就是买不起雷克萨斯的 吃不到葡萄就说葡萄酸

2021年雷克萨斯中国大陆、香港市场销售22.6116万辆，同比增长1.1％，几近于合资豪华品牌凯迪拉克，远超沃尔沃、路虎、英菲尼迪和讴歌。

根据雷克萨斯官方的统计，丰田旗下的雷克萨斯，在中国市场实现了连续17年的销量增长。

一边被广泛质疑，一边持续热销的雷克萨斯，靠什么秘诀被中国无数消费者接受？

文/二哥

平门知事 工作室出品

一直以为大众 汽车 是最懂中国消费者心理的厂牌，实际上丰田 汽车 才是。

作为无数国人眼中一线豪华品牌百年老三的奥迪早已走上合资的路，尽管维系着与欧美市场截然不同的技术路线，但还是在动力系统、功能配置等方面与普通品牌大众和斯柯达作了严格的区隔。

丰田雷克萨斯也在中国市场实施了远低于海外市场技术标准的差别待遇，更甚的是它不仅迟迟不愿合资，而且采用了与丰田品牌 汽车 相同的平台、动力与传动系统，借助进口之名维系着两倍于丰田品牌 汽车 的售价和虚无的“豪华”名分。

就如和丰田凯美瑞同平台的雷克萨斯ES，一样的2.0L发动机、CVT变速箱，售价竟然标到3、40万，甚至更高，几乎是凯美瑞的两倍。

如果我们了解这一点，面对雷克萨斯不发表一点儿意见就真的说不过去了。当然，不排除有买不起却羡慕嫉妒恨的因素的存在，但这绝非事物的主流。

然而鉴于国内不成熟的 汽车 消费文化，鉴于不懂车的大有人在，也鉴于太多卑劣的媒体与自媒体，雷克萨斯 汽车 还是在国内混得风生水起。

让人困惑。

要知道，抛开作为进口车型必须缴纳的关税、消费税，雷克萨斯的售价就要砍掉一半，而砍掉一半就和丰田 汽车 没有什么两样了。

事实上，雷克萨斯品牌 汽车 真的不值那么多钱。

从技术、动力、操控性、乘坐舒适性方面讲，其无法与奔驰、宝马相提并论，也无法与凯迪拉克、沃尔沃相提并论。

和大众 汽车 、本田 汽车 一样，曾经的丰田 汽车 也以品质稳定、保值率高而闻名于世，但最近几年学艺不精、减配严重、背离初心，在技术、品质、动力、舒适性等各个方面早已今非昔比。

脱胎于丰田品牌 汽车 的雷克萨斯同样如此，并卖着名不副实的高价。

然而，纵使如此仍然有无数媒体与不学无术的自媒体人对雷克萨斯念念不忘，重复叙述着 历史 的过气资讯，把一个又一个中国消费者带到坑里。

但也或许，仅仅是国内消费者的虚荣心太过于饱满吧，老实巴交或是自作聪明地以为雷克萨斯 汽车 不仅是豪华品牌，还省油、保值、漂亮。

时代变了。

这问题很敏感！车就像家一样！你想如何给它修饰，就是看你的选择！你想豪华一些就必须精致！你想一般化就平常既可！房和车一样都是人去用用。你想耐用长久就细心营造！车的快慢使用就看你的喜好！我的观点是：买车不是买跑车！雷克萨斯是一款可以信得过的轿车！虽然说有些佛系！但钟爱它的人不在少数！它的价位摆在那！你说呢？！

吹好的也多！黑它的也多！好的始终就是好！白的始终是白的！就这么简单……

中国一直都是平行世界：有些人筚路蓝缕，为温饱而风餐露宿；有些人纸醉金迷，大呼何不食肉糜。同样，在对 汽车 的认知上也是类似，喷雷克萨斯的喜欢在网上看数据，以为数据代表一切，数据差就代表车差，却不知民用车调教更重要。而雷克萨斯的车主和准车主都是要拿真金白银买车的，因此会现场体验、通过多渠道了解口碑等，而不是仅仅在网上喷喷数据。当真正走遍这个级别的4s之后就会很明确到底哪个更合适。几年前买第一辆车的时候最后在宝马和雷车里最后选择了雷车，去年买第二辆车的时候在宝马、雷车和奔驰里选择了宝马。两辆车开下来总体感觉还是雷车更舒服一些，是那种心有灵犀的配合，而不是突兀的服从。这些感觉只有车主才能体验出来，数据是无法提现的。所以雷车车主都觉得车挺好，没啥问题，而那些天天喷雷车的都是些没买过甚至连方向盘都没摸过的。所以，问题在哪里一目了然

没为什么，只是每个人的观点不同，我就是不喜欢他的名字，（理食屎）

雷车在国内销量有没有BBA的零头？