雪铁龙和大众哪个耐用 雪佛兰和雪铁龙哪个耐用

雪铁龙和大众哪个耐用

在碰撞测试的成绩上，雪铁龙C4世嘉就曾取得过欧洲四星、国内五星的好评。在被动安全的设计上，C4世嘉采用“太空舱”式的车身结构、一体化冲压车门、前后铝合金防撞梁、防撞销钉以及堪比深潜器的超强B柱。只要不是和大货车、大客车之类的杠上，基本上都不会吃亏。

2019年5月，一位C4世嘉车主驾车行驶在高速公路上，因车速过快加上雨天湿滑，车辆失控瞬间撞上旁边的山体，而后又飞出去几十米远。可以看到，C4世嘉的发动机舱被撞得面目全非，但驾驶空间几乎完好无损，没有被挤压变形。后面车主就自己爬出来拨打了报警 *** 。

发生在雪铁龙C5身上的故事也很多，一位C5车主驾车不小心从山上滚下来，一连翻了好几个滚，本以为完了完了，没想到只是轻微擦伤。车是报废了，后面车主又提了一辆相同配置的C5，车主表示“不为别的，只因它赋予了我第二次生命”。

雪铁龙C5那么“硬”的原因在于，其同样采用了先进的“太空舱”式高强度车身设计，安全性比普通车身提高30%。在车身材质方面，高强度钢板占据整车的60%，双面镀锌钢板占据整车的70%，配合上全球最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了C5整车的强度。此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能通过溃缩变形吸收撞击能量。

雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论 ，凭印象雪铁龙更皮实耐用，安全性也更高。但是你要说雪铁龙入门的一些车型比如爱丽舍，比如以前的雪铁龙世嘉等，其实毛病还是不少的，有的连车身电子稳定系统都没配置，能说安全吗？我觉得不能。

但是，从C4L开始，特别是 雪铁龙的代表车型C5，那是真的又皮实又耐用又安全 ，还很好开。缺点是后排空间不如帕萨特这些车大，而且外形没有他们大气，雪铁龙车子都做得比较紧凑，没有舒展开来。

C5这车绝大多数情况只要常规养护就行，不会有什么问题，底盘也是扎实的像材料不要钱一样。如果你出差经常叫滴滴，中型车日系三剑客坐完，换德系双侠，你乘坐的感觉会有一点变化，但并不明显，如果此时来的是一台C5，你坐进去司机开起来后你会明显觉得不一样，底盘传递过来的是紧绷的感觉，雪铁龙底盘比较“厚”，如果是雪铁龙的DS会更明显，有一种“高级车”的感觉。 底盘悬挂不容易坏，而发动机更是被万人吐槽千年不变，一台发动机玩了这么多年了，容易坏才怪，变速箱也是用爱信的成熟货，所以雪铁龙三大件皮实耐用。

雪铁龙电子系统也是用相对成熟可靠的，在这方面除了仪表盘早早用液晶显示外其它的都比较慢半拍，而慢半拍的结果就是比较可靠，好比雷克萨斯新技术用得少所以就稳定。

安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多， 乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置， 这方面没有偷工减料，十分良心。

应该说，雪铁龙其实很适合家用的，算是个居家能手，省心省力省钱，安全好开。但是开出去是不能给你长脸加分的，因为品牌认可度低，因为车型的外表低调，不够大气，不符合看起来就要很高级的感觉。

你好，很高兴跟各位车友探讨这样的问题，雪铁龙和大众的车型有很多，所以不太容易比较，大众在国内有很多高端车型，而雪铁龙大部分车型都是走的“平民路线”，在“平民路线”的前提下，雪铁龙的安全系数肯定要比大众的安全系数高，从皮实耐用方面比较的话，肯定也是雪铁龙占上风。下面我从这两个方面简单阐述一下我个人的观点。

首先，从皮实耐用方面，尤其从二手车的角度分析，车龄长的大众车要慎重购买，大众整个车系10年以后小毛病不断，漏油、漏水、各种密封垫、水管相继老化，坏在半路是常有的事，不仅仅是大众，BBA都是个样，这一点从修理厂就能看出来，满大街修BBA的，基本上家家生意兴隆，一是车的保有量大，二是小毛病越来越多，很多修理厂都愿意修德系，因为年龄大的德系今天修好这，明天那儿就坏，修不住。当然也不能说其他车系没有这样的毛病，但是相对于大众车，其他车系要好的多，这点日系就很不错，而雪铁龙车系的耐久性肯定比大众好的多，从底盘、水管、各种密封件的使用寿命来说都要比大众优越，10年以上的雪铁龙肯定比10年以上的大众坏的概率小，尤其是底盘件，20万公里的雪铁龙底盘件很少有坏的。而且近年来大众车简配严重，低端的大众车都不装备前雾灯，而整个雪铁龙车系标配前后雾灯，这是雪铁龙的诚意，价格低，品质不低，雪铁龙虽然销量不好，但是每一台车造出来都是高品质的。

从安全性上来说，中保研在2019年底，公布了大众旗下新帕萨特的一项“正面25%偏置碰撞”成绩，结果令人匪夷所思，新帕萨特拿到了最差成绩，而途观L紧随其后，拿到了倒数第二，最保命的A柱严重变形，是让人万万没有想到的，甚至不如国产“保时泰”的碰撞成绩，“买帕萨特送头盔”，也成了舆论的焦点。而雪铁龙C5的碰撞测试中，正面、测面全5星，雪铁龙以C5为例，车身关键部位采用1600兆帕的高强度钢材，是目前民用车当中强度更高的，而且高强度钢材占据整车的60%，双面镀锌的钢板更是占据了整车的70%，雪铁龙C5的焊接技术是全球更先进的航空激光焊接，虽然也有很多车系采用高强度的钢材，但是在碰撞测试中，依然没有雪铁龙C5的“太空舱”安全。

每一个车系的事故当中，都有一些客户的真实感受，有很多雪铁龙用户再次选择购买雪铁龙的原因都是因为安全。2019年，一辆C4世嘉在高速上由于车速过快，失去控制，撞在一侧山体上，发动机撞报废、传动轴折断、后悬架几乎与车身脱离，然而车内的空间丝毫没有被挤压，气囊弹开，驾驶员和副驾驶基本上毫发无损，这次事故也让不少人重新认识了雪铁龙 汽车 ，虽然油耗大那么一点，但是关键时刻保命。

汽车 安全性分为主动安全和被动安全，任何一个车系都不存在绝对的安全，雪铁龙车系也一样，只是安全性能较好的 汽车 ，在交通事故发生的时候能更大限度的减少人员伤亡，或者能避免事故的发生。不管驾驶多么安全的 汽车 ，都要遵守交通规则，都守规矩了，事故率自然就少了，其实安全就在心中。

希望我的回答能帮助到你。

雪铁龙的底盘很扎实，法系的更大亮点，开起来方向盘灵活比较舒服，转弯很安心信心百倍，并且法系车的钢材也跟底盘一样牛气，是潜艇级别的很厚重硬度很高，从网上发生的很多交通事故看，法系车因为底盘好和钢板硬非常是有利于乘客的保护，所以稳重的底盘真正的把乘客安全和舒适放到了首位，你注重安全和静音可以首先看看雪铁龙，其实底盘稳对安全性影响很大，雪铁龙安全性原理就是来自底盘的稳和潜艇级别钢材的厚和硬，最明显的案例就是重庆公交车坠江事件，对面就是一辆雪铁龙，如果没有大师级的底盘和潜艇级别厚和硬的钢材造就的稳当扎实的底盘，如果车子当时轻飘飘的底盘不达到绝对扎实稳当（省油对我们来说很重要，但安全才是买车首位的，因为你不知道什么时候会有意外，大师级别底盘和厚重钢材等于车子本身已经给自己的生命安全上了一道防护保险，因为法系车为乘客安全做好了准备，所有开法系车上路也安全放心多了，古人云：凡事预则立不预则废，所谓惜身者全其身，所以车子底盘稳和钢材硬厚是很有利于乘客保护的，与安全驾驶一样重要的），那么车子当时如果发生侧翻后果不敢想象。

我的车是2010年雪铁龙爱丽舍手动档，开了9年除正常保养外没任何故障，该车整车匹实、底盘厚重、高速稳定，该款还配备了后轴随动的技术，操控好，跑山路岗岗的，市区7 8个油，高速6个油左右，不足就是噪音大，空间小点。我开过德系、日系、美系、韩系、法系、国产等车，上至百万下至几万的，感觉还是法系车开着舒服、踏实、安全，再换车的话换雪铁龙C5。

一个喜爱车的人！

雪铁龙与大众下都有很多车型，难以一概而论

说到耐用性，雪铁龙一点不比大众差，有些这方面还比大众更好一些，那稳重的底盘、扎实的材料像不要钱一样。在安全方面，雪铁龙的很多入门车型，像爱丽舍、世嘉等，都没有标配车身电子稳定系统，让很多车主都为此放弃；安全方面，前面说了，入门车系连车身稳定系统都不配置，不能说钢材用得好就安全吧？但到了C5，就全面了，除了主动刹车这种没有，其它常见的都做很好了，车架刚性也是非常高的，可以说刚性比德系日系都好很多，乘员舱大量采用超高强度钢材，前后防撞梁也是用料十足的铝合金加溃缩装置，这方面没有偷工减料，十分良心。

消费者不喜欢啊，你再耐用但其他方面不符合消费者需求也是没用的。 汽车 光是品质好没有用，需要根据消费者的需求来设计制造才是王道，大众之所以卖的好很大程度原因就是大众设计符合国人的需求，雪铁龙车不错，但需要很多人的认可。

在皮实耐用以及安全性方面，大众和雪铁龙各有“特色”，难以一概而论。就个人观点来说，我更倾向于雪铁龙。但在品牌认可度方面，更倾向于大众。

上个月我的毕加索被追尾，车上六个人都没事。车子被撞报废了

雪铁龙跟大众相比，论销量雪铁龙只是个渣渣，但是论安全性和耐用性，雪铁龙绝对是比大众更皮实耐用，也更安全。

先说皮实耐用这边。

汽车 是一件非常复杂的综合型产品，包含机械、电器、互联，以及各种材料。这些东西组合在一起，出现问题的几率太大了。

理论上来说，没有不出问题的 汽车 品牌，只有问题的多少而已。

以19年的每百辆车故障数的统计结果来看，雪铁龙以177/百辆的成绩排在第八位，成绩不好不坏，但是比大众高多了。

衡量一辆车是否皮实耐用，最重要的指标是三大件是否靠谱。如果三大件不靠谱，其他的电子配置就成了无根之水。

打开车质网，搜索今年8.22到9.20这一个月的数据，大众旗下的车紫了一片。

其中大部分投诉集中在变速器问题上，比如异响，顿挫。还有部分发动机异响，漏液等问题。电子配置的问题也有一些。

同样在车质网搜索法系车，其中关于雪铁龙的投诉非常少，集中在了标致车上面。

雪铁龙的投诉集中在发动机烧机油和转向系统上面，从比例来看，比大众好上一筹。

再来看看19年的 汽车 投诉品牌排行榜，大众“遥遥领先”……

所以，无论从统计数据还是车主反馈，雪铁龙旗下的确实比大众皮实耐用一点。

再来说说安全性。

大众作为老牌车企，旗下车型众多，价格区间也拉的非常广。低端的捷达王，斯柯达，中端的大众，高端的宝马，再高一层次的保时捷。

所以大众的核心卖点是涉猎范围广，涵盖面大，而安全性是屈居后面的，只能保证符合国标，但是不出彩。

典型的例子就是大众帕萨特在25%偏置撞击中直接把A柱撞断了，安全性受到了公众的质疑。

反观雪铁龙，作为法系车，安全性号称媲美沃尔沃，是卖点之一。

比如在某次的媒体见面会，雪铁龙邀请媒体进入武汉神龙工厂实验室，实地体验雪铁龙的安全性。

以雪铁龙C5为例，车上的高强度钢使用率大于65%。此外，车身有24个关键部位使用1500MPa级热成型材料，就是业内俗称的“航母级”材料。而其他品牌使用一般少于10个部位。

同时，C5车身90%都使用双面镀锌板，覆盖件用的钢板全部使用双面镀锌钢板，镀层厚度更高达10μm。除了坚固，耐腐蚀性更好。

对于一辆车来说，不是用来撞的。但是万一撞上了，就要以高强度的车身来保护乘员。更高强度的钢材，才是安全性的直接保证。

我也是经过漫长的选择（1年多的时间）多次试驾！最后买了C5！3代1.6T（没有自吸的）广州买的！雪铁龙在中国更大的失败感觉就是销售与售后！特别是销售！具体的不想说了！销售标准的坑货！至于车子个人感觉值！不后悔！一定要选的话：一直开到报废，不换车！雪铁龙值！几年就换车的话就大众了！换车损失少！就是常说的保值！驾驶感受以及安全方面我是选C5！（维修保养感觉差不多吧，更换与维修要看师傅的水平了！）

如果是论三大件，其实大众和雪铁龙不相上下，但是雪铁龙底盘 *** 真的不错。我也算是资深雪铁龙用户了，之一辆车是11款爱丽舍，当时家里没钱，想买世嘉的，但是世嘉当时销量很好，而且上路要十多万，就买了一辆手动的爱丽舍，下来7万多，在当时已经是我们家能够承受的极限了。

这辆车我们开了五年，除了简单的保养，没有出过任何故障。操控精准，动力也够用 ，油耗也不高。总之特别皮实耐操，我十分欣慰的是，这车子不大，但是上高速特别稳，一点也不飘。我对雪铁龙的地盘 *** 功夫真是服气了，并且爱丽舍还运用了四轮转向技术，操控起来真的很方便。

直到2016年，老婆也拿到驾照了，两个孩子也大了，爱丽舍手动挡老婆开着不太习惯，后排空间真的很局促，不够用。于是下了决心，换车。我们一有时间就看车，国产没考虑。主要考虑合资车，当时大众，本田，丰田，日产，别克，福特，雪佛兰，雪铁龙，标志，都看了。日系配置不错，但是总觉得不安全，车身像纸壳子似的，我是不相信这车会有多安全。美系车费油，做工差，没考虑。最后只剩下大众和雪铁龙，标致当时几款车都挺丑的，也没考虑。

当时看了速腾，朗逸，觉得大众车贵不说，配置还差，造型还大众，没有辨识度，越看越不喜欢。

直到来到雪铁龙店里，因为爱丽舍的缘故，对雪铁龙的品质也很放心。当时已经确定要c4l了，16年这款车改款，新款全系都是涡轮增压发动机，配置很丰富，价格也挺贵的。

还好老款清库存，优惠也不错，就选了15款自动豪华版，全部下来13万出头，1.8l的自然吸气发动机，比较稳定，动力也足，提速也别快，配置也不错。安全性自不必说，这款车可是经的起检验的。

如今开了四年了，十分可靠，油耗也不是多高，本身排量大，车身重，油耗一直稳定在8个多油，可以接受。底盘 *** 的很舒服，空间也大，接近中级车的轴距。用起来很放心。我觉得雪铁龙的车很好啊，为什么卖的不好，我想除了车型更新特别慢之外，营销和售后服务的问题也不小。至于不保值的问题，我是没考虑过，等这车开个十年在卖，什么品牌都一样。等将来再要换车时，如果法系没有从中国退市，我还会选择法系。至于大众就算了吧，我不会为了所谓的面子去糟蹋自己的钱，再说大众本身也不是什么豪华品牌，一般一般，真搞不懂他们哪来的自信去简配，糊弄消费者。

雪佛兰和雪铁龙哪个耐用

12个，其中本田、大众、丰田、奔驰和宝马汽车都表现不错，而别克、日产、现代和雪佛兰也都是榜上有名。买车要慎重！最新合资车品牌新车质量排名出炉：只有12个品牌合格！

榜单显示，9-12名分别是别克、现代、日产和雪佛兰，别克汽车位居合资车第9，2021年别克汽车的整体市场表现十分出色，其总销量也是突破了90万大关，而主打车型别克英朗以及GL8等车型，都赢得了消费者们的认可。现代汽车位居合资车第10位，随着两国关系的缓和，现代汽车也是再次受到了消费者们的青睐，其2021年总销量也是超过了38万辆。日产汽车和雪佛兰汽车都未能入榜前十，但它们也都是质量表现合格的合资车品牌，日产汽车的年销量再次突破百万辆，而雪佛兰也是超过了30万辆。



榜单的5-8名是大众、奥迪、马自达和凯迪拉克汽车，大众汽车的质量表现重回前五，如此表现还是挺令人满意的，而在2021年大众汽车也是再次夺得销量冠军。奥迪汽车位居合资车质量榜第6位，它的百车故障数只有145个，可靠性表现还是很亮眼的，而在销量方面，奥迪汽车也是力压奔驰和宝马汽车，成为豪华车销量王。马自达汽车和凯迪拉克汽车分列7-8名，它们的百车故障数也都是低于150个，马自达汽车的质量表现有所下滑，但与其它品牌相比，还是处于领先的。



最后是榜单的1-4名，分别是本田、宝马、奔驰和丰田汽车，令人没想到的是，本田汽车夺得合资车新车质量冠军，而去年的榜首丰田汽车则是跌至第四，2021年本田汽车的市场表现确实不错，总销量也是超过了丰田汽车。宝马汽车和奔驰汽车位居前三名，也是比较能接受的，它们在2021年的总销量都突破了60万辆，整体表现还是很令人满意的。最后是排名第四的丰田汽车，丰田汽车一直都是消费者最认可的合资车品牌，但它在2021年的整体表现比较一般，口碑也是略有下滑。

结语点评：通过分析不难发现，以上12个合资车品牌都是当前主流品牌，而且品质较高的品牌其排名也更靠前，比如本田、奔驰、宝马、大众和丰田等，而性价比表现不错的现代、别克、日产以及马自达等品牌，其质量表现也是合格的