日产玛驰2021国内上市 日产玛驰2021款国内上市了吗

日产玛驰2021国内上市

随着人们生活水平的不断提高，很多家庭对于生活质量的追求也变得越来越高，而有些家庭甚至不止一辆汽车，经常听到身边的朋友说“车你可以不开，但不能没有”，因此很多人都会将汽车作为自己的代步工具，而对于年轻的上班族来说，选择一款经济实用的汽车是他们所需要的。如今汽车络绎不绝，每天都会有众多汽车被生产出来，面对着多种多样的汽车难免让消费者陷入选择的泥潭。而今天笔者来为大家介绍的这款车，属于一款微型汽车，不仅经济还非常实用，被称为日产“小钢炮”，它就是日产玛驰。

在微型汽车中，最受消费者喜爱的如铃木北斗星以及奥拓等车型了，不过由于铃木已经退出了中国汽车市场，很多人对其也是心痛不已，然而好在日产即将要全新引入国内一款微型车，这款玛驰号称是日产进口“奥拓”，当得知该车要国内上市的时候，很多人都在期待着，根据我们从相关渠道获悉，日产玛驰有望在今年年内正式上市，预售价或许会在4.5万元左右，让很多消费者长叹一声“终于没白等”，下面我们就先来详细的看一看这款车吧。

日产玛驰虽然定位为一款微型车，但是从外观上来看，该车和一些大些的家轿相比丝毫不显弱势，气势很足，并且整车的外观非常的个性，个性化程度远超本田飞度。前脸部分，进气格栅尺寸更大，内部U型的镀铬饰条带着家族式的特性，辨识度极高，而两侧的大灯非常的犀利，视觉上更为强烈。

车身腰线采用了不规则设计，并且看上去更显犀利，波纹式的设计风格彰显出浓郁的运动气息，而C、D柱均采用了熏黑设计，营造出悬浮式的设计布局，符合当下的潮流，为了凸显时尚感，在两侧车门的下方还配备了镀铬饰条的装饰；车尾部分，尾部设计较为饱满，整体层次感非常丰富，而两侧的尾灯更显运动活力，进一步提升了该车的颜值。

日产玛驰的内饰也很有动感。车内采用了双色拼接的设计，不仅时尚还更具档次感，中控台采用了对称性设计，中间配备了一块液晶显示屏，支持的功能也是十分的齐全，极大的满足了驾驶者的需求，而三幅式多功能方向盘的设计更具动感，和仪表盘相搭配，符合当下年轻消费者的审美需求，整体来看内饰还是非常不错的，达到了同级别车的最佳水准。

动力方面，日产玛驰将会搭载的是一台1.0L自然吸气的发动机。在转动系统方面，预计将会匹配的是4挡手动变速箱，动力表现可能稍微显得弱一些，不过在油耗表现上却非常突出，其百公里综合油耗仅为3.8L，燃油经济性表现很是不错。

对于日产全新打造而来的玛驰，你觉得如何呢？新车究竟上市之后表现如何？我们就静静地等待吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产玛驰2021款国内上市了吗

?

近日，根据外媒消息报道，日产正式发布2021款Micra官图，该新车自2016年亮相之后迎来首次改款。Micra一直以燃油经济性、性价比的优势在欧洲市场深受消费者的喜爱。

而在国内两厢紧凑车型同样是各大车企十分重视的车型细分领域，今天我们就来探讨一下，新款Micra在未来有没有可能与国内消费者见面？依照惯例，我们从新款Micra的外观介绍开始。

看到新款Micra第一眼，“年轻”、“时尚”是教授对它的第一印象。全新V-motion设计理念的家族式中网内嵌倒梯形的银色镀铬饰条，并且衔接机盖两条硬朗的线条，以此突出立体感。另外，兰博基尼同款的下包围也让整个车头看起来要运动不少。

机盖硬朗的腰线延伸至车尾灯，呈现闪电折痕形状，显露几分钢炮车型的凌厉感。C柱部分采用熏黑处理搭配黑色车框，营造整个车窗悬浮式的既视感。后车窗与尾厢轮廓线条同样呈现闪电折痕，呼应侧面腰线的同时令整台车的层次感更加立体。

相对于前脸，新款Micra车尾层次感更加丰富。尾窗并没有呈现直上直下的设计风格，而是倾斜延伸至车尾，形成立体三角的形状。要这么一看，还真有点Sportback的意思。

对比国内十万级别的两厢紧凑型轿车，本田飞度、丰田致炫在内饰布局依然延续传统，采用大量物理实体按键和旋钮式按键的布局。这样一看来，新款Micra的同款内饰显得并没有那么地廉价。

为了提升驾乘质感，用户还可通过选装得到全车6扬声器的Bose音响，该音响系统最大的亮点就是在座椅头枕部位设计有扬声器，为用户带来3D立体环绕的音响质感。

坡道起步辅助、自适应巡航、自动大灯等常见的驾驶辅助配置在新款Micra都将配备。在安全配置方面，新款Micra配备交通标志识别、主动刹车、行人识别等多项主动安全配置。

关于动力部分，新款Micra目前所发布的海外版本所搭载的是1.0L三缸发动机。据悉，新款Micra沿用该套动力总成是为了应对在欧洲更加严苛的排放标准。根据官方内饰图的内容显示，新款Micra提供手动版本提供用户选择。

“坐不下”、“尾箱小”等这类标签在两厢车型身上出现不少，但不少市面上的两厢紧凑车型以性价比、燃油经济性等优势弥补了车型先天性的不足。对于不在乎空间考量的年轻用户来说，两厢车型一直都是热销车型之一。那么按理说，新款Micra在未来进军国内市场同样能赢得青睐吗？

纵观国内市场，与Micra同级别的车型有本田飞度、福特嘉年华这类车型。从国内竞品市场表现可以看出三缸发动机在国内的受众并不广泛，福特嘉年华在停产之前便是搭载1.0L+三缸的动力总成，而飞度一直沿用四缸发动机直至现在得以存活。再比如曾经热门的别克英朗和福特福克斯，都曾因为三缸发动机导致销量大不如从前，而别克英朗也在用回四缸发动机之后销量得以回升。那么发动机缺少一个缸，为何相差十万八千里呢？

“存在即为合理”，我们都知道发动机工作分为“进压爆排”四个行程。 一个正常的工作行程仅有点火燃烧行程能够输出动力，而四缸机在同一个工作行程单位时间内，能够保证每一个缸在单位不同时间动力持续的稳定输出。

对于三缸机而言，因为缺少一个缸工作，在活塞往复运动当中会带来不对称振动，从而产生发动机抖动。虽然现在大部分的厂商对于三缸发动机的设计会采用平衡轴，平衡块等零件设计来消除抖动，但其效果并没有达到完全消除的效果，这也就是为什么三缸机这么不受待见的原因。

无独有偶，三缸机在国内反响不佳不仅仅出现在某一品牌或某一车型上。例如宝马2系旅行这样的德系品牌在三缸领域的造诣同样没赢得市场好评。而目前新款Micra仅发布海外版本，对于未来有没有可能引入国内的计划还不得而知。不能说四缸机就是王道，但三缸发动机在技术层面上还有一定的上升空间，毕竟国内消费者对于1.0L三缸的动力似乎不大“感兴趣”。

其次，在国内像新款Micra这样定位的车型不在少数。从十万的平民超跑本田飞度，再到三十来万起卖的宝马MINI，甚至在新能源领域也有长城欧拉这样的纯电竞争对手。紧凑两厢车型这一细分市场的产品分类已趋向于饱和，在海外混的还算不错的新款Micra想要入局国内市场未必是一件好事儿。

新款Micra在国内并不是没有出现过，早在2010年日产品牌产品序列中就有出现过玛驰这一名字。这便是Micra的前身，玛驰在国内也仅仅走过五个春秋就面临停产，而目前日产在这一细分领域已有骐达这样的车型存在。所以在未来新款Micra引入国内的几率并不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。